Jiangyin Rongjun Hardware Co. Ltd
ldtamanda1877@gmail.com
86--15152201877
Productdetails
Plaats van herkomst: Jiangyin
Merknaam: Krieit
Modelnummer: KRT-FZ03
Betaling en verzendvoorwaarden
Min. bestelaantal: 500
Verpakking Details: Verpakt in dozen
Levertijd: 5 dagen
Betalingscondities: D/A,D/P,T/T
Levering vermogen: 1000 stks/dag
|
Naam:
|
Anti-botsingsklem
|
Type:
|
Aluminium profielbeschermingsarmatuur
|
Totale lengte:
|
80 mm
|
Hoogte beschermingskussen:
|
80 mm
|
Breedte beschermingspad:
|
50 mm
|
Klemkopdikte:
|
8 mm
|
Klemeindbreedte:
|
22.7mm
|
Open klembreedte:
|
40.7mm
|
Verbindingsgebied:
|
15 mm breedte x 20 mm lengte
|
Structuur:
|
Halfronde beschermpad + elastische klemstructuur
|
Sollicitatie:
|
Productielijnen voor anodiseren, elektroforese en coating
|
|
Naam:
|
Anti-botsingsklem
|
|
Type:
|
Aluminium profielbeschermingsarmatuur
|
|
Totale lengte:
|
80 mm
|
|
Hoogte beschermingskussen:
|
80 mm
|
|
Breedte beschermingspad:
|
50 mm
|
|
Klemkopdikte:
|
8 mm
|
|
Klemeindbreedte:
|
22.7mm
|
|
Open klembreedte:
|
40.7mm
|
|
Verbindingsgebied:
|
15 mm breedte x 20 mm lengte
|
|
Structuur:
|
Halfronde beschermpad + elastische klemstructuur
|
|
Sollicitatie:
|
Productielijnen voor anodiseren, elektroforese en coating
|
Hoe profielbotsingen op automatische aluminium anodiseerlijnen te verminderen? KRT-FZ03 Beschermingsklem
Automatische anodiseerlijnen kunnen het transporteren, heffen en procescycli nauwkeurig regelen, maar automatisering betekent niet dat opgehangen aluminiumprofielen volledig stil blijven staan.
Wanneer meerdere lange profielen op hetzelfde rek zijn gerangschikt, kunnen versnelling, vertraging, heffen, tankinvoer en vloeistofverstoring zijwaartse beweging veroorzaken. Als gevolg hiervan kunnen twee profielen die stilstaand veilig gescheiden lijken, tijdens de werkelijke productie dichter bij elkaar komen.
De technische vraag is daarom niet simpelweg:
“Hoe kunnen we het profiel strakker klemmen?”
Een nuttigere vraag is:
“Hoe kunnen we voorkomen dat aangrenzende profielen elkaar raken zonder de functie van de hoofd anodiseerklem te veranderen?”
De gepatenteerde KRT-FZ03 Anti-Collision Clamp pakt dit probleem aan door een hulpfysische scheidingszone te creëren op potentiële botslocaties. Het 50 mm × 80 mm gebogen beschermingsgebied werkt onafhankelijk van de primaire klemmende functie van de hoofd klem.
Automatisering regelt machinebewegingen en procestiming. Het elimineert de mechanische beweging van opgehangen werkstukken niet volledig.
Typische omstandigheden zijn onder meer:
Een rek kan daarom volledig veilig lijken tijdens een stilstaande inspectie, maar toch contact tussen profielen ervaren tijdens bedrijf.
Dit is de reden waarom het controleren van de klemmingskracht alleen niet voldoende is om het botsingsrisico te evalueren.
De primaire anodiseerklem biedt weerstand op een specifieke positie.
Voor lange aluminium profielen kunnen de middelste en onderste delen nog steeds zijwaarts bewegen.
Daarom:
Klemmingsstabiliteit ≠ Volledige bewegingscontrole
Dit onderscheid verklaart waarom een primaire klem en een anti-botsingsarmatuur verschillende functies vervullen.
Tijdens:
Start → Transport → Vertragen → Stoppen
beweegt het opgehangen profiel niet noodzakelijkerwijs op exact hetzelfde moment als het rek.
Tijdelijke inertiële beweging kan optreden.
Als gevolg hiervan:
Statische speling > Minimale dynamische speling
De afstand gemeten terwijl de lijn stilstaat, kan daarom groter zijn dan de minimale speling die tijdens de productie wordt ervaren.
Zelfs een relatief kleine hoekbeweging nabij het bovendeel kan een meer merkbare zijwaartse verplaatsing verder weg van het fixatiepunt produceren.
Botsingsanalyse moet daarom omvatten:
in plaats van alleen te focussen op de rek kop.
Zodra profielen een behandelingstank binnenkomen, zijn ze omgeven door vloeistof.
Rack heffen en vloeistofbeweging kunnen extra verstoringen veroorzaken.
Een rekconfiguratie die stabiel is buiten de tank, kan zich daarom anders gedragen tijdens de werkelijke verwerking.
Het verhogen van de kracht van de primaire klem lost niet noodzakelijkerwijs een botsing op die ver van het hoofd fixatiepunt plaatsvindt.
KRT-FZ03 gebruikt een andere technische benadering:
Hoofd Klem: Houd- en procesfunctie
KRT-FZ03: Scheiding en botsingsbescherming
Dit scheidt de twee functies in plaats van te verwachten dat één klem beide problemen oplost.
| Structurele parameter | KRT-FZ03 | Technische doelstelling |
|---|---|---|
| Beschermingsbreedte | 50 mm | Vergroot de zijwaartse botsingsdekking |
| Beschermingshoogte | 80 mm | Vergroot de verticale beschermingsdekking |
| Totale lengte | 80 mm | Helpt bij het evalueren van de beschikbare installatieruimte |
| Openingsbreedte | 40,7 mm | Helpt bij het controleren van de montagecompatibiliteit |
| Klem-eindbreedte | 22,7 mm | Helpt bij het evalueren van de montagepositie |
| Klemkopdikte | 8 mm | Helpt bij het controleren van interferentie met nabijgelegen componenten |
De afmeting van 50 mm × 80 mm is geen aanbevolen profielmaat of profielafstand.
Het beschrijft de beschermingsstructuur zelf.
De juiste selectievraag is of dit beschermingsgebied de werkelijke beweging en botsingszone van de profielen dekt.
Een smalle stop beschermt slechts een beperkt contactpunt. Als de profielbeweging verandert, kan het werkstuk buiten dat kleine beschermingsgebied komen.
Het grotere gebogen oppervlak van KRT-FZ03 creëert een bredere fysieke scheidingszone.
Het doel is om bescherming te bieden voordat twee afgewerkte aluminium oppervlakken elkaar direct raken.
Een nauwkeurigere functionele beschrijving is daarom:
Hulp profielscheiding en anti-botsingsarmatuur voor aluminium afwerkingslijnen
KRT-FZ03 kan worden geconfigureerd als meerdere hulpbeschermingspunten op een aluminium profiel rek systeem.
Het werkt samen met de primaire klemmen in plaats van ze te vervangen.
Wanneer meerdere lange profielen op één rek worden verwerkt, observeer de werkelijke speling tussen aangrenzende werkstukken tijdens bedrijf.
Bescherming moet worden geplaatst waar profielen het meest waarschijnlijk naar elkaar toe bewegen.
Als contact voornamelijk optreedt tijdens versnelling, vertraging of stoppen, kan inertie de hoofdoorzaak zijn.
In dit geval moeten de beschermingsposities worden bepaald op basis van de maximale bewegingszone.
Als profielen stabiel blijven tijdens normaal transport, maar botsen tijdens het heffen of de tankinvoer, moet de dynamische speling tijdens verticale beweging worden onderzocht.
Bescherming moet dan worden geplaatst op basis van de werkelijke tank-invoer beweging in plaats van de stilstaande rekpositie.
Evalueer het rek niet alleen terwijl de lijn stilstaat.
Observeer:
Laden → Transport → Hefen → Tankinvoer → Tankuitgang → Transport
Identificeer precies wanneer en waar aangrenzende profielen het dichtst bij elkaar komen.
Als het profiel beweegt op het primaire klempunt, moet eerst het hoofd klemsysteem worden gecontroleerd.
Als de primaire klem stabiel blijft, maar het middelste of onderste deel botst, wordt een hulp anti-botsingsarmatuur relevanter.
KRT-FZ03 mag niet worden gebruikt om een falende primaire klem te compenseren.
Vergelijk het 50 mm × 80 mm beschermingsgebied met:
Dit biedt een zinvoller selectiemethode dan alleen te kiezen op basis van productafmetingen.
De 40,7 mm openingsbreedte, 22,7 mm klem-eindbreedte en 8 mm klemkopdikte moeten worden gecontroleerd ten opzichte van de bestaande rekstructuur.
Installatie mag geen interferentie veroorzaken met de hoofd klem, aangrenzende profielen, rekbeweging of andere componenten.
Er is geen universele vaste hoeveelheid.
De juiste configuratie hangt af van:
Profiel lengte + Rekafstand + Zwaaibereik + Botsingspositie
Het doel is om werkelijke botsingszones te beschermen in plaats van simpelweg meer klemmen te installeren.
Snelheidsregeling kan onnodige beweging verminderen, maar het kan de inertie van profielen, het zwaaien van lange profielen of verstoringen tijdens tankbewegingen niet volledig elimineren.
Als de dynamische speling te klein wordt, kan er nog steeds botsing optreden.
Nee.
KRT-FZ03 is ontworpen voor hulp scheiding en botsingsbescherming. De primaire anodiseerklem voert de belangrijkste houd- en procesgerelateerde functies uit.
Nee.
40,7 mm is de gemeten openingsbreedte zoals weergegeven in de productinformatie. Het mag niet worden geïnterpreteerd als aanbevolen profielafstand.
Er is geen universele positie.
Installatie moet overeenkomen met de werkelijke mechanische contactzone die tijdens de productie is geïdentificeerd.
Er is geen vaste hoeveelheid per profiel.
Het aantal moet worden bepaald op basis van profiel lengte, rek afstand, rekstructuur en werkelijke bewegingszones.
KRT-FZ03 is niet bedoeld om problemen op te lossen die worden veroorzaakt door een losse primaire klem, een vervormd rek, een onjuiste profielopstelling, chemische procesparameters of apparatuurfouten.
De specifieke rol is het aanpakken van mechanische botsingsrisico's die worden gecreëerd door profielbeweging tijdens de productie van aluminium afwerking.
Labels:
